Pseudo-eindheffing 2027

De pseudo-eindheffing is een werkgeversheffing die van toepassing kan zijn op zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor die ook privé gebruikt mogen worden. Deze belasting komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet worden doorberekend aan de werknemer. De hoogte van de heffing is afhankelijk van de CO₂-uitstoot van het voertuig en maakt onderdeel uit van de totale kosten van het wagenpark.

De pseudo-eindheffing treedt in werking op 1 januari 2027. De regeling geldt voor zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor die vanaf die datum voor het eerst door een werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld voor zowel zakelijk als privégebruik. Auto’s die vóór 1 januari 2027 zijn ingezet, vallen niet onder deze nieuwe heffing.

De pseudo-eindheffing geldt voor zakelijke auto's die niet volledig emissievrij zijn. Dit betreft voertuigen met een benzine-, diesel- of hybride aandrijving die door een werkgever aan een werknemer ter beschikking worden gesteld voor zakelijk en privégebruik. Volledig elektrische auto's vallen niet onder deze regeling

De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde van een zakelijke auto tot en met 25 jaar oud. Voor auto's die ouder zijn dan 25 jaar wordt de heffing berekend over de marktwaarde van het voertuig. De heffing wordt jaarlijks door de werkgever betaald en mag niet worden doorberekend aan de werknemer

Ja, volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing. De regeling geldt uitsluitend voor zakelijke auto's die (deels) worden aangedreven door een verbrandingsmotor. Kies je voor een volledig elektrische auto, dan hoef je als werkgever geen pseudo-eindheffing te betalen.

In sommige gevallen kun je de pseudo-eindheffing voorkomen. Sluit je uiterlijk in 2026 een leasecontract af voor een auto met een verbrandingsmotor, zorg er dan voor dat het contract eindigt vóór 1 januari 2031. Op die manier voorkom je dat je na die datum met aanvullende kosten door de pseudo-eindheffing te maken krijgt.

Nee, de pseudo-eindheffing is niet hetzelfde als bijtelling. Bijtelling is een belasting die de werknemer betaalt wanneer een zakelijke auto ook privé wordt gebruikt. De pseudo-eindheffing is daarentegen een heffing voor de werkgever. Deze kosten komen volledig voor rekening van de werkgever en mogen niet worden doorberekend aan de werknemer.

Nee, de pseudo-eindheffing is alleen van toepassing op voertuigen met de voertuigclassificatie M1, zoals personenauto's en campers. Bedrijfswagens met de classificatie N1 vallen buiten deze regeling. Voor specifieke voertuigtypen en uitzonderingssituaties is de wetgeving nog niet op alle punten definitief uitgewerkt.

Voor de pseudo-eindheffing wordt al het gebruik dat niet direct zakelijk is als privégebruik beschouwd. Hieronder vallen niet alleen privéritten, maar ook woon-werkverkeer. Dit verschilt van de regels voor bijtelling, waarbij woon-werkverkeer juist als zakelijk gebruik wordt gezien.

Voor auto's die vóór 1 januari 2027 al door een bedrijf ter beschikking zijn gesteld, geldt een overgangsregeling. Deze voertuigen zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot uiterlijk 1 januari 2031. Pas voor auto's die vanaf 1 januari 2027 voor het eerst worden ingezet, kan de pseudo-eindheffing van toepassing zijn.

Er zijn verschillende manieren om ervoor te zorgen dat de pseudo-eindheffing niet van toepassing is. Je kunt bijvoorbeeld kiezen voor een volledig elektrische auto, een sluitende rittenadministratie bijhouden met maximaal 500 privékilometers per jaar of overstappen op een mobiliteitsbudget of kilometervergoeding. Welke oplossing het beste aansluit bij jouw situatie, hangt af van je wensen en mobiliteitsbehoefte. Wittenberg helpt je graag met persoonlijk advies over de mogelijkheden.